整车碰撞试验室辅助系统

 

 

试验小车

 

Aries公司提供的试验小车符合侧面碰撞（ECE R95, FMVSS214 ）和尾部碰撞（ECE R32, R34）试验法规要求。带刹车系统，避免了再次碰撞，保护车辆免受第二次损坏。

 

• ECE R95 (侧面碰撞)
• FMVSS-214 and FMVSS-301
• IIHS (侧面碰撞)
• ECE 32-00/R34-02 (尾部碰撞)

 

 

制动器激活

 

减速传感器 测试车带有一个重力开关，在首次碰撞后即被触发；同时还配有高速摄像机和数据采集系统（DAS ）的安装平台。根据不同的规格，有些推车还配有可变形撞击器。试验车的重心被标记出来以便于安装加速计。   

 

无线电激活系统  利用一种无线线路保持试验车和控制系统的连续连接。 

 

 

固定式碰撞壁障

 

Aries公司提供各种类型的固定式碰撞壁障。 

 

重叠率偏置变形壁障

 

根据ECE R94和Euro NCAP定义的规范，钢铁壁障被安装在碰撞壁上。在最后的设计修订中，壁障结构的大小和重量都可根据每个用户的具体要求进行修改。通过前碰壁障上T形槽可以进行水平调节以适应不同尺寸的车辆。 

 

斜角壁障

 

呈 30º度角的壁障 (左右两侧) 可以被放置在主壁障的碰撞壁上，用于IIHS保险杠试验和FMVSS 208试验。壁障由钢铁结构组成，支撑着一个钢板。 前置钢板上的T型槽带有固定点，可以进行侧面调节。壁障的尺寸和大小可以改变，满足每个客户在最后的设计方案审查中的不同需求。结构带有四个移动的轮，易于在试验区内操作。

 

RCAR防护结构

 

RCAR防护结构是一种坚硬的符合RCAR规范的金属结构。这个障碍的纵向和横向调节槽使其能够嵌入到前置钢板上进行追尾碰撞试验。

Aries还提供其他符合RCAR规定的钢铁壁障。 

 

 

Euro NCAP ：侧面柱碰撞试验

 

下列组件为欧洲NCAP侧面柱碰撞试验所需：

 

柱形壁障

 

柱形壁障由带一个直径254毫米的圆柱的垂直钢结构组成。安装表面带有一个固定金属板和主壁障相邻，经过设计的柱形结构保证车辆只会撞击到圆柱。所包含的制动系统可以按可控的方法（满足Euro NCAP规格）控制运输车辆的平台（飞行地板）。 

 

 

飞行地板平台

 

此平台是一个6米× 4米的低矮结构，由一套轮子支撑，可以将最大重量为4000kg的重物以60kg/h的速度进行移动。此外，平台表面的铝板（1.2米× 1米）覆盖着一层低摩擦材料（ PFTE ），以便车辆在测试中滑行 。

这些铝合金板可以和聚碳酸酯板（PMMA，20毫米厚）互换，所以试验距离可以从摄像地坑开始记录。这种情况下公开的观看区就是2.0m x 2.0 m (长 x 宽)。该平台的高度使车辆经过辅助坡道通过。制动系统由一套可伸缩管组成。.

 

 

附件

 

Aries公司提供以下附件：

 

PFTE垫

装载车辆前将PFTE防滑垫放置在运载平台上。

 

车轮楔块

特别设计的车轮楔块可以确保运载平台在定位夹具的作用下保持原地不动，确保车辆准确定位在撞击线内，避免在推进中横向运动，保证撞击精确在+ / - 20毫米的范围内，但仍允许对车辆的位置进行最后的调整。

Aries公司还提供订制的可调节皮带，在试验失败时可以将车辆暂停。皮带松弛有度，一方面保证车辆在撞击中可以自由移动，同时还可以防止车辆从平台跌落。

 

辅助匝道

带有两个轮的网格式设计，便于移动。

 

翻滚测试系统

 

静态翻滚（FMVSS 301）

 

静态侧翻系统由旋转的机动平台组成，依据FMVSS 301试验程序通过翻转车辆检查燃料泄漏情况。该平台的高度可调节，便于装载车辆。运载平台上的快速装载车辆的工具也包含在系统内。 

 

动态翻滚试验装置 

 

翻滚（FMVSS 208）

 

该系统是由一个连通地面和平台的匝道构成，匝道角度可调节。车辆在平台上行驶直到启动制动器进行控制。车辆继续前进，落到地面后开始翻滚。另外，一旦试验被中止，一套机构确保车辆到小车的安全，防止车辆被发射。 在试验过程中，汽车撞击到减速冲击吸收器后，系统的气动碟式制动器就会启动，防止由于系统故障或失效导致的小车任意翻滚。

该结构的制动器采用启动活塞缸系统，可以提供减速推力，符合现行的标准及规定（FMVSS 208）。 

 

绊倒侧翻

该系统类似于前面描述的FMVSS 208系统 ，不同的是车辆在接近平台的制动点时并没有倾斜。在这种试验中，车辆由于碰到了模拟的绊倒物，或者接触到了砾石，沙子等而发生翻滚。在这种碰撞过程中引起的力矩导致了滚翻。 

 

斜坡翻滚

该系统由一个2.200米高，表面呈水平的固定结构构成。一个匝道从平台一侧连接到试验室地面。试验车放置在在2200毫米高的台车上（台车带有升降架） 。然后台车向前推进，直到和前述的结构相接，完全停止。这时，车辆继续移动，通过固定结构后到达匝道。当汽车行驶到向下的斜坡时，一个机构自动转动方向盘，引起翻滚。 

 

螺旋式翻滚

该系统是由一个可调节匝道构成，车辆以一定的速度行驶，只有一侧车轮行驶在匝道上，而另一边车轮行驶在地面上。这样，汽车攀爬上平台后行驶逐渐倾斜，直到到达翻滚点。